Nye busser og tog skal i fremtiden være CO2-neutrale og køre på grønne brændstoffer såsom el, biogas eller brint frem for diesel, når de regionale ruter bliver sendt i udbud frem mod 2030.

Det er de fem regioner og transportminister Benny Engelbrecht (S) blevet enige om. Det oplyser Transport- og Boligministeriet i en pressemeddelelse.

Dieseltog skal erstattes af batteridrift eller brinttog på lokalbanerne, og regionernes egne personbiler skal ikke have nogen CO2-udledning fra 2025.

Danmark har et mål om at reducere udledningen af drivhusgasser med 70 procent i 2030.

Aftalen om grønne brændstoffer i fremtidens tog og busser skal være med til at nå det mål.

Over 80 procent af de regionale busruter kommer i udbud frem mod 2025. Det betyder, at de nuværende beslutninger er afgørende for, hvilke busser der kommer til at køre rundt på de danske veje i 2030'erne.

- Det her er et væsentligt bidrag fra regionerne til, at vi kan nå i mål med vores 70-procents målsætning.

- Regionerne har været meget ambitiøse. Jeg er glad for, at det er alle regioner, som er med på aftalen. Det er altså hele landet, som nu får en grøn retning, når det handler om busser, der går på tværs af kommunegrænser, siger Benny Engelbrecht til Ritzau.

Den kollektive bustrafik leverer årligt cirka 8,7 millioner køreplanstimer på landsplan.

Heraf udgør den regionale bustrafik cirka 30 procent og er derfor en central faktor i at reducere udledningen af drivhusgasser.

Beregninger viser ifølge Benny Engelbrecht, at aftalen vil sikre en reduktion på cirka 16.000 ton CO2 i 2025 alene for busser. Det tal vil være stigende til cirka 35.000 ton reduktion i 2030.

Det er sværere at regne på den konkrete reduktion for de øvrige dele såsom tog og regionernes egne personbiler, lyder det.

Formand i Danske Regioner Stephanie Lose mener, det er vigtigt, at regionerne også bidrager til at nå 2030-målsætningen.

- Det er en aftale vi har været i dialog om i noget tid, og det passer rigtig godt med alt det klimaarbejde, der også foregår på nationalt hold, og hvor det også er helt afgørende, at vi som regioner er klar til at bidrage.

- Vi har vores egen flåde af tjenestebiler, der kører rundt med blodprøver og så videre. Dem kan vi bidrage med at omstille. Så står vi for en del af den kollektive trafik, typisk den der går over kommunegrænser. Der skal vi også have taget hul på den grønne omstilling, selv om det er lidt sværere end bybusserne, siger hun.