Der findes bedre og billigere måder at nå målet om at nedsætte CO2-udledningen fra biltrafikken end at fjerne registreringsafgiften på elbiler.
Det konkluderer formandskabet i De Økonomiske Råd, kendt som de økonomiske vismænd, i et diskussionsoplæg. Oplægget er tirsdag blevet diskuteret på det årlige møde i Det Miljøøkonomiske Råd.
Vismændene foreslår, at man omlægger det nuværende afgiftssystem. Der skal skæres ned i registreringsafgifterne på biler generelt. I stedet skal bilisterne i højere grad beskattes efter hvor, hvornår og hvor langt de kører.
Det vil i givet fald gå ud over bilisterne i de større byer. Det er her - og specielt i myldretiden - at forureningen og de øvrige følgevirkninger af biltrafikken er værst. Derfor bør beskatningen også blive højere her.
"Beregninger i kapitlet viser, at en sådan reform, fuldt indfaset, kan give et årligt samfundsøkonomisk overskud på cirka 20 milliarder kroner i 2030. Analyserne viser også, at bilisterne uden for byerne og dem med de laveste indkomster vinder på reformen, mens bilister i byerne og dem med de højeste indkomster taber på reformerne," hedder det i oplægget.
Som et plaster på såret kan bilister i byerne glæde sig over, at de vil få billigere biler og mindre trængsel på vejene, forudsat at beregningerne holder stik.
Flere ubekendte i ligningen
Vismændenes forslag tager udgangspunkt i et GPS-baseret system, hvor der installeres en sender i alle biler. Der er dog den usikkerhed, at man ikke har erfaring med en sådan løsning andre steder.
Vismændene har heller ikke umiddelbart en løsning på de udfordringer, der kan opstå for brugtbilsmarkedet ved en markant omlægning af registreringsafgiften. For hvis afgiften sænkes eller fjernes, vil ejerne af brugte biler opleve, at disse med ét slag bliver mindre værd.
Kommissionen for grøn omstilling af personbiler fremlagde i begyndelsen af året sin anden delrapport. Her foreslog man også at gennemføre et projekt med trængselsafgifter på Frederiksberg og i København.
Kommissionen mente også, at der kan komme en samfundsøkonomisk gevinst ved at beskatte kørsel i myldretid i tættrafikerede områder.
Mere fra PolicyWatch
Blå partier afviser levertran i yoghurt i form af beløbsgrænse
Et rødt politisk flertal har indgået en aftale, hvor et element afhænger af, at blå partier vil stemme ja.
Blå partier ude af reformaftale: Uholdbart at hæve dagpenge
Med aftalen er det uden de blå partiers støtte blevet besluttet, at ledige i de første tre måneder kan få et tillæg på op til 3700 kr. om måneden.
Politisk aftale gør forhøjet forskningsfradrag permanent
Et flertal i Folketinget er enige om en aftale, der blandt andet betyder, at fradraget for forskning og udvikling permanent forhøjes til 130 pct.
EKF, Vækstfonden og DGIF fusioneres i ny statslig superfond
De tre fonde sammenlægges nu i Danmarks Eksport- og Investeringsfond (Deif) for at skabe synergier, der skal bane vejen for endnu bedre finansieringstilbud til danske vækst- og eksportvirksomheder.
DI kalder allerede på en 2'er og 3'er til reformpakke
Den netop vedtagne reformpakke "Danmark kan mere 1" kalder akut på både en og to opfølgere, hvis det skal lykkes at øge arbejdsudbuddet i tilstrækkelig grad, siger Dansk Industri.
Tysktalende strategi-analytiker