560 skandinaviske SAS-piloter er blevet afskediget under coronapandemien. 135 af dem er danske, oplyser Dansk pilotforening, som organiserer hovedparten af danske SAS-piloter.

De fik alle en aftale om at blive genansat, når selskabet igen ville få brug for dem. Det står ifølge Dansk Pilotforening i overenskomsten med selskabet, at piloterne har ret til genansættelse indenfor fem år.

Men SAS har i mellemtiden ansat andre piloter. Og selskabet har omgået overenskomstreglen ved at oprette datterselskaber og ansætte piloter på nye og billigere overenskomster.

Det mener Dansk Pilotforening, som sammen med den norske og svenske pilotforening har stævnet selskabet for at omgå overenskomsten. Dansk pilotforening har taget sagen op i Arbejdsretten, oplyser formand Henrik Thyregod.

”Vi kan ikke leve med, at man ansætter eksempelvis spanske piloter i Danmark og siger til de danske, at man ikke længere har brug for dem. De SAS-piloter, der har arbejdet i danske lufthavne, har forventet at skulle tilbage. Det var aftalen,” siger han.

”Det er ikke sjovt for dem at skulle til den anden side af jorden for at finde et arbejde.”

”Det er ikke tilladt”

Sagen blev sat i gang i december i Arbejdsretten i København, oplyser pilotformanden.

”Man flytter produktionen udelukkende for at omgå overenskomsterne, og det er ikke tilladt,” siger Henrik Thyregod.

Han oplyser, at størstedelen af de fyrede danske SAS-piloter stadig står uden arbejde. Kun få er blevet ansat, og flere af dem er blevet ansat i Oslo i stedet for København, hvor de tidligere arbejdede.

Det er ikke længe siden, at SAS sidst bøvlede med utilfredse medarbejdere.

Bagagefolk ansat af selskabet har senest strejket i flere dage, fordi de er utilfredse med løn og arbejdsvilkår.

Analytiker: SAS kan få brug for dansk hjælpepakke

Forhandlinger mellem SAS og bagagemedarbejdere er gået i gang efter strejke

SAS kan opleve store konsekvenser efter strejke blandt bagagemedarbejdere