Som det ser ud nu, forlader Storbritannien, der er Danmarks fjerdestørste handelspartner, EU d. 31. august. Med udnævnelsen af den konservative Boris Johnson som britisk premierminister er sandsynligheden for et såkaldt hårdt brexit steget, og det får danske virksomheder til at forberede sig på det værste.
Det skriver Berlingske.
"Det britiske marked er vigtigt for os, da det det udgør omkring halvdelen af vores samlede forretning," siger Torben Carlsen, der er administrerende direktør i rederiet DFDS.
Han er ikke bare bekymret for det faldende pund, der i den grad taber værdi i disse dage, men også udsigten til en faldende handel mellem EU og Storbritannien. Et hårdt brexit kan ikke undgå at give en vis grad af kaos, siger han til avisen.
Ifølge Anders Ladefoged, der er underdirektør i Dansk Industri, rammer kursdykket i det britiske pund danske virksomheders konkurrenceevne. Udviklingen betyder nemlig, at danske virksomheders produkter bliver dyrere på det britiske marked.
Mere fra PolicyWatch
Mette Frederiksen opfordrer kraftigt: Tag det tredje stik
Alle over 18 år, som fik et vaccinestik i sommer, får i løbet af de kommende måneder invitation til tredje stik.
Statsministeren holder pressemøde om ny coronavariant kl. 18
Indsatsen for at vaccinere skal styrkes, og flere skal revaccineres ifølge regeringen, som holder pressemøde. (Opdateret)
Ørsted: Thor kan ikke overgås noget sted i verden
For fjerde gang i træk må det danske energiselskab se sig slået på hjemmebane, om end det denne gang handlede om rent uheld. Vi fastholder fokus på Danmark, konstaterer direktør.
Tysk energiselskab vinder lodtrækningen om landets næste havmølleprak
Fem ud af de seks bydere på Danmarks næste havmøllepark Thor bød ind med den lavest tilladte pris på at opføre de 1.000 MW. Ørsted, CIP og Andel, Total Energies og Iberdrola samt Vattenfall måtte dog gå tomhændede hjem. Tyske RWE blev vinder.
DI-chef takker af med opfordring til konsolidering hos transportlobbyister
Det er vemodigt, men også det rigtige. Det siger Michael Svane, der efter mere end et årti som direktør i DI Transport snart stopper. I et interview med MobilityWatch fortæller han også, hvorfor juristen endte som lobbyist, hans syn på en ny "tektonisk" brydekamp på transportmarkedet og hans helt store ønske til sektorens mange andre interesseorganisationer.
Engageret maritim politisk konsulent til Lederne Søfart 
Dansk Erhverv søger chef for politisk sekretariat